Zamların Boyutu Salgında Anlaşıldı: Geçen Araç Sayısı Yüzde 25 Azaldı, Gelir Arttı

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

Koronavirüsü salgınının etkisiyle mart ayında Karayolları’na alt köprü ve otoyollardan geçen araç sayısı azaldı. Fakat geçiş ücretlerine yapılan zamlar sebebiyle elde edilen gelir geçen yıldan artı oldu.

Karayolları Genel Müdürlüğüne alt İstanbul 15 Temmuz Şehitler ve FSM Köprüsü ile otoyollardan sağlanan toplam gelir bu yılın mart ayında 165,7 milyon TL oldu. Köprüler ve otoyollardan geçen araç sayısı ise 29 milyon 754 bin 948 olarak gerçekleşti.Sözcü’den Uzlaşma Özkan’ın aktardığına tarafından, köprüler ile otoyollara yapılan zam rakamlara da yansıdı. Geçen yılın mart ayında 15 Temmuz Şehitler ve FSM Köprüsü ile otoyollardan geçen toplam araç sayısı 36 milyon 975 bin 913 olurken, sağlanan toplam kazanç 156 milyon 788 bin 8 TL olmuştu. Yani geçen yılın mart ayı ile bu yılın mart ayı aralarında köprü ve otoyollardan geçen araç sayısı yüzde 24 azalmasına karşın devletin kasasına giren arz yaklaşık 9 milyon TL arttı.

İki köprüdeki araç sayısı 3.4 milyon azaldı

15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sutan Mehmet Köprüsü’nden bu sene mart ayında geçen araç sayısı geçen yılın mart ayına kadar 3 milyon 428 bin azalarak 7 milyon 351 bin 572’ye indi. Devletin İstanbul’daki iki boğaz köprüsünden kaybı takriben 7 milyon TL’yi buldu.Geçen vasıta sayısında yaşanan düşüşte salgın sürecinde uygulanan karantina ve sokağa çıkma yasakları etkin oldu.

2020’de topam kazanç 540 milyon TL

Karayolları Genel Müdürlüğü verilerine tarafından mart ayında, 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprülerinden 30 milyon 677 bin 852 TL, paralı otoyollardan ise 135 milyon 40 bin 926 TL kazanç sağlandı. Bu Nedenle toplam gelir 165 milyon 718 bin 778 TL oldu.2020 yılının birincil üç ayında sağlanan toplam kazanç ise 540 milyon 700 bin 714 TL oldu.

Ekim ayında yüzde 20 zam yapılmıştı

Köprüler ile otoyollara 2019 yılının Ekim ayında yüzde 20 oranında zam yapılmıştı. Yapılan açıklamada boğaz köprülerine büyük bakım onarımların yapılması, işçilik ve araç gereç fiyatlarındaki artışlar ile bakım-işletme maliyetlerindeki yükselmeler de göz önüne alınarak yol standartlarının sürdürülebilirliğini sağlamak için, otoyol ve köprülerdeki geçiş ücretlerinin en düşük düzeyde artırılmasının zorunlu ülkü geldiği vurgulanmıştı.